蘋中信：好難到達的溪頭（劉克襄）
好想搭乘客運去溪頭，去看看台灣中部最蓊鬱的森林，但迄今不曾如願。
我的旅行經驗裡，這一中部最著名的森林風景區，可能是台灣搭乘客運最困難的地方。以最主要的台灣好行為例，它的班次並不少，清晨的高峰時段，幾乎每1、20分鐘即有一班。但在台中干城起站，總有許多老人排好隊伍，領取號碼牌，集聚著要去溪頭。每班出發也都客滿，清一色是銀髮族。一路中間有些站形同虛設，根本不曾停靠。
另一發車處在烏日高鐵站，同樣有一群在地退休人士，5點半就來排隊，7點半取牌，一般旅客難以競爭。高鐵加溪頭線聯票，享75折優惠，或許還有些名額保留。其他人一早想要去溪頭，簡直如登天般困難。恐怕只能包遊覽車，或者自行開車前往。
為何中部的銀髮族偏好去溪頭，難道他們偏愛爬山？剛開始，還以為自己不懂地方民情。等清楚來龍去脈以後，不禁詫異，台灣還有這等荒謬的搭乘狀況，造成社會成本不公平的虛耗，毫無解決的頭緒。
我的旅行經驗裡，這一中部最著名的森林風景區，可能是台灣搭乘客運最困難的地方。以最主要的台灣好行為例，它的班次並不少，清晨的高峰時段，幾乎每1、20分鐘即有一班。但在台中干城起站，總有許多老人排好隊伍，領取號碼牌，集聚著要去溪頭。每班出發也都客滿，清一色是銀髮族。一路中間有些站形同虛設，根本不曾停靠。
另一發車處在烏日高鐵站，同樣有一群在地退休人士，5點半就來排隊，7點半取牌，一般旅客難以競爭。高鐵加溪頭線聯票，享75折優惠，或許還有些名額保留。其他人一早想要去溪頭，簡直如登天般困難。恐怕只能包遊覽車，或者自行開車前往。
為何中部的銀髮族偏好去溪頭，難道他們偏愛爬山？剛開始，還以為自己不懂地方民情。等清楚來龍去脈以後，不禁詫異，台灣還有這等荒謬的搭乘狀況，造成社會成本不公平的虛耗，毫無解決的頭緒。
限制刷卡時段功能
原來，台中市有項交通福利頗受老人喜愛。凡65歲以上，每個月都有1000元免費搭車的點數。老人們精於估算，有此好處，不花白不花，除了市區公車8公里免費，還可以利用此一優惠，遠行到外縣。更何況溪頭入門票，老人只要10元。於是，此一可以享受森林浴的環境，從星期一到星期日的早班車，幾乎班班客滿。遠道而來的外地人，根本無從置喙。
有此現象，此線台灣好行自然難發揮功能，早已淪為在地老人專車。負責此線營運轉的台中客運其實也苦不堪言，一直建議採現場收費，老人才不會濫用免費搭載的交通福利。但選舉之前，誰敢更改政策？縱使現在選舉過了，又有誰敢干冒大不韙。
當然台中客運駛往溪頭，並非只有台灣好行的路線，也有每村每站都停的。其中一條從大里經草屯到南投，再繞到竹山、溪頭去，這是過去前往的路線，可能得花上3小時，足足是台灣好行一倍。如此耗時，台中市區的老人都不會想搭乘。外來的遊客想必更裹足不前。此一傳統路線，只適合大里、草屯和南投一帶的銀髮族。
交通如此無解，怎麼辦呢？解鈴還需繫鈴人，祈盼未來新的父母官上任時能大刀闊斧，立下一個良好的政策。限制溪頭線刷卡時段的功能，讓它成為更多公眾受益的交通工具。老人的福利不用減少，但可以規劃假日時必須現場買票的制度，而平常時日繼續讓在地老人刷卡使用，藉此增加其他旅客搭乘大眾載具的機會，相對地亦減少私家轎車大量前往溪頭，造成塞車的壓力。
如果沒改善，前往溪頭的旅行，永遠會變成外地人(包括在地人)難以搭乘客運來去的地方。
有此現象，此線台灣好行自然難發揮功能，早已淪為在地老人專車。負責此線營運轉的台中客運其實也苦不堪言，一直建議採現場收費，老人才不會濫用免費搭載的交通福利。但選舉之前，誰敢更改政策？縱使現在選舉過了，又有誰敢干冒大不韙。
當然台中客運駛往溪頭，並非只有台灣好行的路線，也有每村每站都停的。其中一條從大里經草屯到南投，再繞到竹山、溪頭去，這是過去前往的路線，可能得花上3小時，足足是台灣好行一倍。如此耗時，台中市區的老人都不會想搭乘。外來的遊客想必更裹足不前。此一傳統路線，只適合大里、草屯和南投一帶的銀髮族。
交通如此無解，怎麼辦呢？解鈴還需繫鈴人，祈盼未來新的父母官上任時能大刀闊斧，立下一個良好的政策。限制溪頭線刷卡時段的功能，讓它成為更多公眾受益的交通工具。老人的福利不用減少，但可以規劃假日時必須現場買票的制度，而平常時日繼續讓在地老人刷卡使用，藉此增加其他旅客搭乘大眾載具的機會，相對地亦減少私家轎車大量前往溪頭，造成塞車的壓力。
如果沒改善，前往溪頭的旅行，永遠會變成外地人(包括在地人)難以搭乘客運來去的地方。
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