柯P挑戰雙塔 背後是為了這個
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圖片來源：全球自行車城市大會
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柯P挑戰雙塔 背後是為了這個
作者：余佩樺 Web Only
為期4天的「全球自行車城市大會」，週六（27日）在台北市拉開帷幕，吸引逾千名海內外人士參與。同日，市長柯文哲展開「一日雙塔」單車行。歐洲自行車聯盟主席 Manfred Neun 在開幕式說，他從沒遇過如此投入的主辦城市首長，甚至為此踏上逾500公里的自行車挑戰。
前後兩屆政府都在推的自行車城市，正逐漸改變北市面貌，2012年啟用的YouBike 微笑單車、忠孝橋拆除、施工中的「三橫三縱」單車道，都和此相關。
3年前，台北市取得今年自行車城市大會的主辦權。最早的自行車城市大會於1980年在德國舉辦，本次是此會首度在亞洲舉行，並創下在歐洲以外的最高與會人數。
在一場關於自行車城市治理的市長論壇，台北市副市長林欽榮表示，北市未來發展交通的主軸是綠色交通「BBMW」（自行車、公車、捷運、步行），將借助YouBike 微笑單車的成功經驗，和鄰近城市合作，把這個分享經濟模式推廣到機車和汽車 。他說，現在先進的都市治理理念，更重視都市裡的「移動性」管理，不再侷限於城市機能。
同台還有丹麥哥本哈根市科技和環境事務首長Morten Kabell，該市45%人口以單車通勤、設有「單車高速公路」，自行車文化舉世聞名。但他說，這個成果其實來自市民「由下而上」的努力，半世紀前哥本哈根的交通設計也仍以汽車為主，但大約30年前有一些市民開始抗議，爭取騎單車的道路空間、有市民廣場可以聊天，而不是只有停車場，而該市政府也相應做出符合民眾需求的改變。
哥本哈根的交通繁忙時段 By heb@Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0有人問，這是不是因為哥本哈根市民特別愛好環保？Kabell分享一項在哥本哈根的調查指出，45%受訪者因為這是他們最快捷的移動方式而騎單車，只有5%回答是因為環保，這顯示，他們的考量和其他城市居民沒什麼不同。
奧地利維也納也是大力推動自行車文化的歐洲城市，主辦2013年自行車城市大會。該市副市長Maria Vassilakou在論壇表示， 維也納人口近年成長迅速，推升大眾運輸和公共設施的使用需求。她說，在維也納，和大眾運輸、私家車相比，騎單車更便宜，因此，他們正從改善城市空間著手，加大自行車道和戶外空間，並搭配下修社區內的行車限速，鼓勵市民騎單車。
在另一場關於公共政策的演說，德國聯邦環境署、負責「全國單車計劃」（National Cyling Plan）的科學家Heike Bunte分享，他們其中一項主要的專案，是在德國的新移民社區教女性騎單車，因為她們許多來自穆斯林國家，到德國前因宗教文化因素不被允許騎單車，而女性經常在社區內採買物品、接送小孩，騎單車有助提升他們的移動力。
