2015年8月18日 星期二

轉載:誰最愛在機場耍特權

誰最愛在機場耍特權(陳衝)

 
 
 
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立委在桃園機場大耍特權?其實機場就如同官場、職場一樣,有相當多的潛規則,像這樣的特權戲碼,根本幾乎天天都在上演中,只是外界無從知悉、評斷而已。不過,這則原本完全不該登上頭條新聞的常見事件,配以普羅大眾們義憤填膺的不平之鳴,似乎牢牢吸引社會各界的矚目了。
早在民國99年,交通部就已發布「國際機場禮遇作業辦法」,明文規定機場禮遇的種類,與各級官員可適用的禮遇等級。法定的禮遇包括:國賓禮遇、特別禮遇、一般禮遇、商務禮遇4種;政府官員及外賓,必須依照辦法裡詳細的身分層級區別,分別適用上述前3種法定禮遇;至於沒有公務身分或層級不到,不能享有前3種法定禮遇者,也可以付費使用環宇商務中心的商務禮遇,一樣能夠享受快速出入境、出入國門的VIP手續。
在台灣,政府發布的法令辦法是一回事,有權有勢者各顯神通取得禮遇,又是另一回事。機場裡,總是可以看到一些不及規定等級的官員民代,覺得他們是夠格的有力人士、或認為自己有權越級。更誇張的是,連中國的九品芝麻地方官員來訪,都深深覺得,自己就是應該比照台灣官員,享有禮遇。而為了要周到吹捧著貴客,邀請或主辦的單位或公司,均會「好好想辦法」,直接施壓關說,喔……抱歉說錯了,是「請託」主管單位或是機場公司、航空公司。
那,富商巨賈們總可以自行付費,走商務禮遇的途徑了吧?錯!潛規則是,總會有想要抱緊政客、要員、大商人、社會名流顯達們大腿的人,居中安排,給他們「好好照顧」。欲跟VVIP們輸誠、親近、甚至交往,廣開機場禮遇的各種地下管道,無疑是明智且省錢省力的方式。
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權貴不花錢享待遇

所以,某穿梭往返中國台灣的紅頂商人,偶爾捨棄私人座機搭乘一般民航機時,經常姍姍來遲,而航空公司別說關閉登機櫃台,往往都到了航班預定要起飛的時刻,還只見大老闆仍端坐停靠在出境大廳外車道上的名貴私人轎車內,從容批文、交代公司,讓海關、航空公司、代理各方人馬守候在車外,始終沒一人敢去提醒他該上飛機了!要到他終於忙完下車,在各方簇擁之下,再以最迅雷不及掩耳的速度通關,直奔機上,飛機再關艙門起飛。
所以交通部雖有心把潛規則制度化,但必然事與願違。達官貴人們就是能夠享受不花錢特殊待遇,甚麼叫做有權有勢、有身分地位,看這些上流人的行徑就知道。難怪商務禮遇生意慘兮兮,每天張三李四王五的特權禮遇,卻還是能把工作人員忙得團團轉。 

快速通關成為解套

想解套,台灣不妨師法國外。很多國際機場都設有快速通關服務,主要針對各家航空公司,希望能夠滿足頭等艙及商務艙的旅客們,對於尊榮服務的更高需求。航空公司向機場公司購買快速通關通行卡,贈送給高艙等或有需求的特殊旅客使用,以便讓這些嬌客們更能享有隱私、也更快速。而在最擔憂恐怖攻擊風險的美國,2013年美國運輸安全局(TSA)也公布了「預檢加速篩查項目」(TSA PreCheck program),禮遇通關措施,適用於經過篩選的飛行常客,乘客只須支付85美元,加入快速通關計劃取得核准,即可享受5年快速通過特設通道安檢服務,安檢時不必再脫鞋、脫衣或脫皮帶受檢,隨身水壺即使裝滿液體,也可帶著登機。
小小的機場通關文化反映整體官場與社會文化,達到申請特別禮遇資格的台北市柯文哲市長斷然拒絕通關禮遇,而僅可申請一般禮遇的中央級民意代表,連安檢都掏出名片來秀官威。民眾看在眼裡,自然會用手中選票,來做出符合現代社會價值的判斷吧。 
資深航空業從業人員 

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